DN: reklam som steker planeten
Reklam leder till att vi väljer på ett annat sätt än vad vi annars hade gjort. Det är själva förutsättningen för reklamen. Men den leder också till att vi köper mer.
Därför är marknadsföring av många skadliga produkter sedan länge förbjuden eller starkt reglerad. Det gäller exempelvis tobak, alkohol, vapen och bekämpningsmedel. Det är hög tid att även stoppa marknadsföring av långa flygresor och fossildrivna bilar.
Vi behöver stå upp mot reklam som steker planeten.
Brittiska tidningen The Guardian har som första mediekoncern i världen slutat ta in annonser för bensin- och oljebolag. I Frankrike föreslår en klimatkommission att reklam för klimatskadliga produkter förbjuds från år 2023. I Stockholm vill Miljöpartiet och Socialdemokraterna att staden ska stoppa klimatskadlig reklam på stadens reklamplatser.
Även Dagens Nyheter verkar se problemet. I slutet av oktober 2020 skrev chefredaktör Peter Wolodarski en ledarartikel om klimathotet. “På senare år har jag flera gånger förbannat mig själv för att jag inte tidigare tog klimatet på större allvar” skrev han och lovade att “ytterligare skärpa våra annonsrutiner”.
Den 18 februari publicerades den nya policyn i DN. Den anger bland annat att tidningen ska stoppa “marknadsföring av bensinbilar och långa flygresor” på tidningens premiumplatser.
En Volvo XC60 orsakar utsläpp på upp till 3,2 ton koldioxid per år vid genomsnittlig körning. Laddhybriden släpper enligt oberoende bedömare ut 2,3 ton. Annons i Dagens Nyheter februari 2021.
Det verkar funka sådär. Tre veckor senare, lördag den 13 mars, publicerade tidningen fyra helsidor för SUV:ar som är helt beroende av bensin: tre annonser för Volvo XC60 och en för laddhybriden Volkswagen Tiguan.
I annonsen för XC60 framgår att alla versioner är bensinbilar och att de enligt officiella siffror släpper ut upp till 216 gram koldioxid per kilometer.
Vid genomsnittlig körning innebär det utsläpp på 3,2 ton koldioxid per år. Enligt oberoende undersökningar orsakar hybridversionen utsläpp på 2,3 ton per år, mer än dubbelt så mycket som genomsnittet av nya bilar i EU. Volkswagen Tiguan ligger med all sannolikhet i ungefär samma klass.
New Weather har skrivit till Peter Wolodarski och uppmanar honom att se till att policyn efterlevs.